Lamborghini Temerario GT3: del asfalto a la pista, sin escalas
Lamborghini no se detiene. Después de años de consolidar su presencia en los circuitos con el Huracán GT3, la firma de Sant’Agata Bolognese da un nuevo paso con el lanzamiento del Temerario GT3, el primer auto de competencia basado directamente en su nuevo modelo de calle. La presentación marca un giro importante: por primera vez, un auto de carreras Lamborghini ha sido diseñado, desarrollado y construido completamente en casa, con una visión enfocada desde el inicio en su futuro deportivo.
El proyecto Temerario nació con doble intención: brillar en el asfalto común y dominar en los campeonatos internacionales GT3. Esto permitió a los ingenieros de Lamborghini integrar soluciones específicas para pista desde las primeras etapas del desarrollo, evitando adaptaciones de último momento. El resultado: un auto que no solo hereda el ADN de su versión de calle, sino que lo lleva al límite en cada curva.
Chasis listo para pista…
La base estructural parte del chasis de aluminio del Temerario de producción, adaptado para cumplir con los estándares de seguridad y servicio de la FIA en GT3. Se aligeró, simplificó y se le integró una jaula antivuelco, además de subchasis desmontables diseñados para agilizar reparaciones durante competencia. Todo lo innecesario del sistema híbrido fue eliminado para dejar espacio a lo que importa: correr.
Carrocería de fibra, diseño funcional…
Por fuera, el diseño conserva el espíritu del Temerario original, pero con paneles de fibra de carbono hechos para ser ligeros y fáciles de desmontar. Cada parte, cofres, difusores, iluminación, está pensada para cambios rápidos durante las paradas en pits. La aerodinámica fue rediseñada para generar mayor carga, enfriar mejor y ofrecer estabilidad tanto en seco como bajo lluvia.
Motor V8 sin híbrido, pero con turbo optimizado…
Bajo el cofre está el motor V8 biturbo de 4.0 litros, el mismo del modelo de calle, pero recalibrado para entregar 550 hp de acuerdo con el reglamento GT3. No hay sistema híbrido, pero sí un rediseño completo en turbos, compresores y caja de aire. También se integra un cigüeñal plano, bielas de titanio y un escape Capristo diseñado a medida.
Suspensión ajustable y lista para ganar…
El Temerario GT3 estrena suspensión con amortiguadores de seis vías firmados por KW, los mismos del SC63 LMDh. Se montan en rines de 18″ de Ronal y están preparados para ajustes rápidos en pits. El eje delantero y trasero aumentan su ancho respecto al Huracán, con una distancia entre ejes más larga que favorece la estabilidad en curvas.
Cabina hecha por y para pilotos…
El interior fue pulido con ayuda de los pilotos Marco Mapelli y Andrea Caldarelli. Cada botón, pantalla y ajuste en el volante fue colocado para facilitar la operación durante carreras largas, de día o de noche. Se mejoró la electrónica y se añadió un sistema de adquisición de datos más completo, junto con interruptores gráficos de fácil lectura.
Próxima parada: Sebring 2026…
El Lamborghini Temerario GT3 está diseñado para competir con diferentes fabricantes de neumáticos y será homologado para todas las competencias internacionales bajo reglamento GT3. Su lanzamiento está previsto para marzo de 2026 en las 12 Horas de Sebring. Mientras tanto, Lamborghini seguirá apoyando a los equipos que aún compiten con el Huracán.
